| MOQ: | 1000 vierkante meter |
| Prijs: | Price Upon Request |
| Standaardverpakking: | staaltrommels |
| Leveringstermijn: | binnen 15 dagen na saldo |
| Betalingswijze: | L/C, T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 10000 vierkante meter per week |
Een professionele stadionbaan moet presteren als één complete ondergrond. Rechte stukken, bochten, estafettezones, startgebieden en toegangspunten hebben allemaal te maken met verschillende niveaus van verkeer, maar atleten moeten nog steeds consistente demping, tractie en oppervlakterespons krijgen op de hele locatie.
Ons volledig PU-renbaansysteem is ontworpen voor stadionprojecten die een naadloze installatie, meetbare prestatiegegevens en gecoördineerde ondersteuning vereisen, van materiaalplanning tot en met de voorbereiding van lijnmarkering.
![]()
Stadionkopers kopen niet zomaar polyurethaanmaterialen. Ze moeten weten of het voorgestelde systeem past bij de basisconditie, het drainageontwerp, de trainingsfrequentie, de indeling van het evenement en de verwachte service-intensiteit.
Voordat we een offerte opstellen, beoordelen we de beschikbare tekeningen en projectinformatie om het volgende te identificeren:
Hierdoor kan het materiaalplan de werkelijke locatie weerspiegelen in plaats van te vertrouwen op een standaardschatting van de hoeveelheid.
Het systeem wordt continu ter plaatse gestort en afgewerkt, waardoor zichtbare verbindingen en zwakke verbindingspunten over het spooroppervlak worden verminderd.
Een gecoördineerd installatieproces zorgt voor een meer uniforme demping, tractie en oppervlaktegevoel tussen rechte stukken, bochten en rijstrookgebieden.
Binnenbanen, startgebieden, estafettezones, bochten en baaningangen ontvangen doorgaans meer geconcentreerd verkeer. Deze gebieden kunnen tijdens de planningsfase worden geïdentificeerd, zodat materiaalhoeveelheden en bouwprocedures dienovereenkomstig kunnen worden voorbereid.
Baankleuren, baanmarkeringen, evenementindelingen en projectlogo's kunnen worden gecoördineerd volgens de goedgekeurde stadiontekeningen en fysieke kleurstalen.
Het systeem wordt ondersteund door bevestigde productwaarden die tijdens het specificatieproces door projecteigenaren, aannemers en adviseurs kunnen worden beoordeeld.
| Prestatie-item | Bevestigde waarde |
|---|---|
| Krachtreductie | 43% |
| Treksterkte | 0,8 MPa |
| Verlenging bij breuk | 90% |
| Natte stroefheid | 56 BPN |
Deze waarden moeten samen worden beoordeeld. Een stadionoppervlak wordt niet alleen gedefinieerd door één prestatienummer. Demping, materiaalsterkte, flexibiliteit en tractie op nat wegdek dragen allemaal bij aan de algehele geschiktheid van het systeem.
![]()
Dit volledig PU-loopbaansysteem is geschikt voor:
De uiteindelijke geschiktheid van het systeem moet worden bevestigd op basis van de projectbasis, het klimaat, de gebruiksintensiteit en de acceptatievereisten.
We beoordelen de stadionindeling, baanconfiguratie, evenementenzones, kleurvereisten en beschikbare technische documenten.
De basisconditie, vlakheid van het oppervlak, afvoerrichting en toegang tot het terrein worden gecontroleerd voordat het materiaalplan definitief wordt gemaakt.
Materialen worden berekend op basis van het werkelijke spooroppervlak, de systeemstructuur, het verwachte verbruik en de redelijke ruimtevergoeding.
Productie, verpakking, laden en verzending worden geregeld volgens de projectplanning en de voortgang van de locatie.
Wij kunnen installatiebegeleiding, toepassingsreferenties en coördinatie voor de goedgekeurde markeringslay-out verzorgen. De definitieve constructie- en markeringsafmetingen moeten de projecttekeningen en toepasselijke vereisten volgen.
Het voltooide oppervlak moet worden geïnspecteerd op uiterlijk, dikte, vlakheid, uithardingsconditie en nauwkeurigheid van de lijnmarkering voordat het project wordt geaccepteerd of in de praktijk wordt getest.
Een stadionzaak moet geverifieerde projectinformatie bevatten in plaats van algemene promotionele claims.
Aanbevolen case-inhoud:
Alleen bevestigde projectinformatie mag worden gepubliceerd.
![]()
Nee. Het product heeft bevestigde prestatiewaarden, maar de certificering van een voltooide locatie is afhankelijk van het geselecteerde systeem, de basisconstructie, de installatiekwaliteit, veldtesten en de vereiste officiële goedkeuringsprocedures.
Binnenbanen, startzones, wisselzones, bochten en toegangspunten ontvangen doorgaans meer geconcentreerd verkeer. Met deze gebieden moet rekening worden gehouden tijdens de materiaalplanning en het routineonderhoud.
Ja. Hoofdspoorkleuren, rijbaankleuren, veiligheidszones, logo's en decoratieve gebieden kunnen worden aangepast. De definitieve kleuren moeten vóór productie of toepassing worden goedgekeurd aan de hand van projecttekeningen en fysieke monsters.
We kunnen materialen coördineren en de voorgestelde lay-out beoordelen. De uiteindelijke afmetingen en markeringen van het evenement moeten het goedgekeurde stadionontwerp en de toepasselijke atletiekvereisten volgen.
Ja. Stuur de spoortekening, totale oppervlakte, vereiste dikte, basisinformatie en projectlocatie. We kunnen een voorlopig materiaalschema opstellen ter beoordeling.
Installatierichtlijnen, technische documenten en toepassingsreferenties kunnen worden verstrekt. De uiteindelijke ondersteuningsmethode is afhankelijk van de projectlocatie, de ervaring van de aannemer en de omvang van de dienstverlening.
Geef de projectlocatie, totale oppervlakte, spoortekening, vereiste systeemdikte, basisconditie, kleurvereisten, verwachte installatiedatum en eventuele vereiste tests of documentatie op.
Stuur ons uw locatietekening en projectvereisten. We zullen de belangrijkste baanzones beoordelen, de nog benodigde informatie identificeren en een volledig PU-renbaansysteemvoorstel voorbereiden op basis van het daadwerkelijke project.
|
|
| MOQ: | 1000 vierkante meter |
| Prijs: | Price Upon Request |
| Standaardverpakking: | staaltrommels |
| Leveringstermijn: | binnen 15 dagen na saldo |
| Betalingswijze: | L/C, T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 10000 vierkante meter per week |
Een professionele stadionbaan moet presteren als één complete ondergrond. Rechte stukken, bochten, estafettezones, startgebieden en toegangspunten hebben allemaal te maken met verschillende niveaus van verkeer, maar atleten moeten nog steeds consistente demping, tractie en oppervlakterespons krijgen op de hele locatie.
Ons volledig PU-renbaansysteem is ontworpen voor stadionprojecten die een naadloze installatie, meetbare prestatiegegevens en gecoördineerde ondersteuning vereisen, van materiaalplanning tot en met de voorbereiding van lijnmarkering.
![]()
Stadionkopers kopen niet zomaar polyurethaanmaterialen. Ze moeten weten of het voorgestelde systeem past bij de basisconditie, het drainageontwerp, de trainingsfrequentie, de indeling van het evenement en de verwachte service-intensiteit.
Voordat we een offerte opstellen, beoordelen we de beschikbare tekeningen en projectinformatie om het volgende te identificeren:
Hierdoor kan het materiaalplan de werkelijke locatie weerspiegelen in plaats van te vertrouwen op een standaardschatting van de hoeveelheid.
Het systeem wordt continu ter plaatse gestort en afgewerkt, waardoor zichtbare verbindingen en zwakke verbindingspunten over het spooroppervlak worden verminderd.
Een gecoördineerd installatieproces zorgt voor een meer uniforme demping, tractie en oppervlaktegevoel tussen rechte stukken, bochten en rijstrookgebieden.
Binnenbanen, startgebieden, estafettezones, bochten en baaningangen ontvangen doorgaans meer geconcentreerd verkeer. Deze gebieden kunnen tijdens de planningsfase worden geïdentificeerd, zodat materiaalhoeveelheden en bouwprocedures dienovereenkomstig kunnen worden voorbereid.
Baankleuren, baanmarkeringen, evenementindelingen en projectlogo's kunnen worden gecoördineerd volgens de goedgekeurde stadiontekeningen en fysieke kleurstalen.
Het systeem wordt ondersteund door bevestigde productwaarden die tijdens het specificatieproces door projecteigenaren, aannemers en adviseurs kunnen worden beoordeeld.
| Prestatie-item | Bevestigde waarde |
|---|---|
| Krachtreductie | 43% |
| Treksterkte | 0,8 MPa |
| Verlenging bij breuk | 90% |
| Natte stroefheid | 56 BPN |
Deze waarden moeten samen worden beoordeeld. Een stadionoppervlak wordt niet alleen gedefinieerd door één prestatienummer. Demping, materiaalsterkte, flexibiliteit en tractie op nat wegdek dragen allemaal bij aan de algehele geschiktheid van het systeem.
![]()
Dit volledig PU-loopbaansysteem is geschikt voor:
De uiteindelijke geschiktheid van het systeem moet worden bevestigd op basis van de projectbasis, het klimaat, de gebruiksintensiteit en de acceptatievereisten.
We beoordelen de stadionindeling, baanconfiguratie, evenementenzones, kleurvereisten en beschikbare technische documenten.
De basisconditie, vlakheid van het oppervlak, afvoerrichting en toegang tot het terrein worden gecontroleerd voordat het materiaalplan definitief wordt gemaakt.
Materialen worden berekend op basis van het werkelijke spooroppervlak, de systeemstructuur, het verwachte verbruik en de redelijke ruimtevergoeding.
Productie, verpakking, laden en verzending worden geregeld volgens de projectplanning en de voortgang van de locatie.
Wij kunnen installatiebegeleiding, toepassingsreferenties en coördinatie voor de goedgekeurde markeringslay-out verzorgen. De definitieve constructie- en markeringsafmetingen moeten de projecttekeningen en toepasselijke vereisten volgen.
Het voltooide oppervlak moet worden geïnspecteerd op uiterlijk, dikte, vlakheid, uithardingsconditie en nauwkeurigheid van de lijnmarkering voordat het project wordt geaccepteerd of in de praktijk wordt getest.
Een stadionzaak moet geverifieerde projectinformatie bevatten in plaats van algemene promotionele claims.
Aanbevolen case-inhoud:
Alleen bevestigde projectinformatie mag worden gepubliceerd.
![]()
Nee. Het product heeft bevestigde prestatiewaarden, maar de certificering van een voltooide locatie is afhankelijk van het geselecteerde systeem, de basisconstructie, de installatiekwaliteit, veldtesten en de vereiste officiële goedkeuringsprocedures.
Binnenbanen, startzones, wisselzones, bochten en toegangspunten ontvangen doorgaans meer geconcentreerd verkeer. Met deze gebieden moet rekening worden gehouden tijdens de materiaalplanning en het routineonderhoud.
Ja. Hoofdspoorkleuren, rijbaankleuren, veiligheidszones, logo's en decoratieve gebieden kunnen worden aangepast. De definitieve kleuren moeten vóór productie of toepassing worden goedgekeurd aan de hand van projecttekeningen en fysieke monsters.
We kunnen materialen coördineren en de voorgestelde lay-out beoordelen. De uiteindelijke afmetingen en markeringen van het evenement moeten het goedgekeurde stadionontwerp en de toepasselijke atletiekvereisten volgen.
Ja. Stuur de spoortekening, totale oppervlakte, vereiste dikte, basisinformatie en projectlocatie. We kunnen een voorlopig materiaalschema opstellen ter beoordeling.
Installatierichtlijnen, technische documenten en toepassingsreferenties kunnen worden verstrekt. De uiteindelijke ondersteuningsmethode is afhankelijk van de projectlocatie, de ervaring van de aannemer en de omvang van de dienstverlening.
Geef de projectlocatie, totale oppervlakte, spoortekening, vereiste systeemdikte, basisconditie, kleurvereisten, verwachte installatiedatum en eventuele vereiste tests of documentatie op.
Stuur ons uw locatietekening en projectvereisten. We zullen de belangrijkste baanzones beoordelen, de nog benodigde informatie identificeren en een volledig PU-renbaansysteemvoorstel voorbereiden op basis van het daadwerkelijke project.